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上海屏蔽门再次出现屏蔽门夹人致死事件,激光探测不可或缺

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发表于 2017-7-18 10:58:46 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
上海屏蔽门再次出现屏蔽门夹人致死事件,激光探测不可或缺。
      7月15日下午3时34分,上海轨道交通一号线上海体育馆站下行(往莘庄方向)站台上,一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间,列车正常启动后,该乘客不幸被挤压坠落隧道不幸身亡。事故发生后,车站立即拨打急救电话,将这名男子送往医院。不过,这名男子在送往医院前已经死亡。
  上海地铁运营有限公司表示,当时,列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出警示,列车即将开动。在这种情况下,这名乘客仍强行上车,由于车内拥挤,他未能挤进车厢。这时,屏蔽门已经关闭,列车正常启动,这名男子遂被挤压坠落隧道。
       这里的问题是,即使乘客强行上车,上海地铁公司为什么不在屏蔽门和列车之间安装激光探测装置或者红外光幕探测装置?而且,据悉上海的一部分线路已经安装了障碍物探测装置,为什么1号线不安装呢?
      再就是如果不安装探测装置,每侧站台的尾端都装有瞭望灯带,司机为什么不向后观察?人命关天,上海人流量那么大,对这个动作马虎不得!
  最保险的还是安装障碍物激光/红外探测装置。
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